国内车展过多质量下降

       　从1990年第一届北京车展算起，中国的汽车展览业至今已经走过了25个年头。伴随着汽车展览行业的发展，中国汽车产业也不断发展壮大。经过20多年的发展，中国的汽车展览业也得到了长足发展，不仅是整车，展览内容已经延伸到零部件、汽车后市场、二手车等多个领域。同时，不同地域、不同特征的车展也丰富起来。

　　如在上海浦东举办的浦东国际车展，虽然同在上海，但借助浦东有利地势形成了自身特色，国内外各大厂商踊跃参与，展会的规模和含金量不断提升，成为华东地区规模最大、参展规格最高的车展。

　　而在广西柳州举办的“中国-东盟汽车展”则以广西为基地，向外辐射至泰国、马来西亚、缅甸、老挝、印尼等国家，受到泰国投资委、缅甸商贸部、印尼工业部等东盟国家政府机构和企业的重视，推进了中国车企与东盟国家的合作和联系。

　　会展业已经成为国家重点发展的内容之一，而汽车展会则是会展业的排头兵。据商务部调查统计，2013年全国会展经济直接产值达到3870亿元，约占全国GDP的0.68%，带动就业人数3500多万人次。但在车展行业迅速发展的同时，仍然存在结构不合理、政策不完善、国际竞争力不强等问题，一些展会良莠不齐，展会质量、服务水平都存在很大的差距。

　　　相对比这种情况，目前发达国家的展览业一般都设立一个唯一的、独立的、权威性的展览管理机构，如美国国际展览管理协会、德国展览委员会、英国会展业联合会等。这些机构对商业展览会制定了各种管理措施，包括展览组织、展馆场地和配套服务公司等，都有统一的配套的行为规范，由各自行业协会组织制定，对会员有指导和约束作用。

　　　同时，专家也表示，要创造各类车展平等发展、公平竞争的制度环境。一方面鼓励所有车展共同发展，形成多元竞争的市场格局。另一方面，在保护产权、使用生产要素参与市场竞争、法律保护、依法监管等方面坚持所有主体一律平等。

　　不久前，国务院印发了《关于进一步促进展览业改革发展的若干意见》，明确了建立由商务主管部门牵头多部门共同参与的部际联席会议制度等新的管理体制，将会在一定程度上缓解目前汽车展览行业存在的问题，并为未来指引了方向。