法兰克福车展为何以“移动互联”为主题？
今年的法兰克福车展非常特别，主办方德国汽车工业协会（VDA）明确提出以“移动互联”作为展会宣传主题，并且将这个主题渗透于展会整体策划中。尽管近几年移动互联的概念在全球汽车行业和IT行业非常风靡，但在五大国际A级车展中，如此高举高打“移动互联”，法兰克福车展是第一家。 今年的法兰克福车展依然是性能车和首发车的主场，但VDA务实地做了很多事情，让本届车展可能成为数十年之内德国最具战略内涵的车展。看看VDA都干了什么：单独辟出一个名为“新移动世界”的展馆以及总面积3万平方米的场外展区，承载与移动互联相关的内容。“新移动世界”的参展乘用车达46辆，参展商约180家，包括很多通信技术供应商。 在“新移动世界”馆，能看到美国创业公司Quanergy Systems，这是一家以激光雷达的智能传感解决方案发家的公司；也能看到信息娱乐系统公司哈曼的新产品嵌入创新安全模块；还能看到恩智浦半导体带来有望创立行业新标准的 Mantra 射频芯片系列……很多在2015拉斯维加斯消费电子展以及2015北美车展零散展出的移动互联技术或相关产品，此次在法兰克福集体亮相。在“新移动世界”展馆，共举办了大大小小200余场企业活动，主办者既有IT 巨头，也不乏刚创立的公司。另外，本届展会第一场媒体之夜也是在“新移动世界”展馆开启的。 再来看本届法兰克福车展的五个细分主题，分别是互联汽车、自动驾驶、电子移动、城市交通和通行服务，这些主题无一不渗透着移动互联的“血液”。 室外展区由博世和大陆等零部件巨头领衔，生动地展示了移动互联技术如何在未来提高出行安全性和效率。比如，在不久的将来，只需在智能手机上轻轻一按，汽车就会自动找到停车位并自动泊车。 无须赘言，“移动互联”绝不是主办方应景的宣传口号，而是德国政府、主办方、企业界从思想认识到行动达成一致的体现。正如VDA主席马蒂亚斯·威丝曼在法兰克福车展开幕前所言，“这是为移动互联量身定制的展会”，VDA希望人们在现场“能体会到汽车和智能手机融为一体，而汽车真正变身成为移动通讯平台。”目前，欧洲经济回暖给欧洲汽车业以足够喘息之机和面对未来的思考空间，这也给法兰克福车展抢先高举移动互联大旗提供了基本土壤。虽然本届法兰克福车展距离VDA的愿景还有一定差距，但是横向比较，它已经走在前沿。 |